Honda revela visual do Civic europeu

Versão hatch do compacto estará no Salão de Frankfurt

Versão hatch do Civic europeu exibe linhas bem mais esportivas do que a versão americana do modelo

Este é o novo Honda Civic. E se ele não se parece muito com o modelo que foi lançado em janeiro nos Estados Unidos, é porque trata-se da versão europeia do sucesso japonês, exibido nestas imagens na opção hatch. As linhas parecem bem mais esportivas e arrojadas do que o sedã norte-americano, uma aposta no dinamisto e no público jovem que o Civic tem na Europa.

Segundo a Honda, praticamente todos os componentes do novo Civic foram desenhados para valorizar a sua dirigibilidade, reduzir seu consumo e emissões, torná-lo mais prático e ampliar o seu espaço interno. Tudo isso com inspirações em fuselagens de aviões para ampliar a aerodinâmica. As vendas começarão no Reino Unido em janeiro do ano que vem, e as informações de motorização e versões serão divulgadas apenas amanhã, no Salão de Frankfurt, com cobertura de Autoesporte.

Modelo será vendido exclusivamente na Europa a partir de janeiro de 2012

Lamborghini apresenta Gallardo Super Trofeo Stradale

Modelo equipado com motor V10 alcança velocidade máxima de 320 km/h

Modelo superesportivo chega com design agressivo e motor V10

Um poderoso motor V10 que gera 570 cv e a capacidade de atingir de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos são apenas algumas das características do novo superesportivo da Lamborghini: o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Revestido com pintura vermelha Rosso Mars e design agressivo, o modelo, que deve alcançar a velocidade máxima de 320k/h, pretende ser uma versão de rua dos carros de competição.  

Aerofólio em fibra de carbono é um dos destaques do carro

Ele é equipado com rodas de liga leve de 19 polegadas acopladas com parafusos de titânio. O aerofólio e o capô são feitos em fibra de carbono, o que ajuda a garantir o baixo peso do modelo: 1.340 kg, leve para o padrãoGallardo. A suspensão em alumínio com pinhão e cremalheria promete total aderência ao solo. Segundo a marca, os freios dotados de sistema ESP apresentam excelente poder de parada. O eixo dianteiro é equipado com pinças de alumínio com oito pistões cada, enquanto o eixo traseiro tem quatro pistões em cada pinça. Além disso, um sistema de tração integral distribui a força do motor entre os eixos do veículo.  

Acelerar a máquina, no entanto, será um prazer para poucos. O LP 570-4 Super Trofeo Stradale vem em edição limitada de 150 unidades e será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt, Alemanha, que começa amanhã.

O interior é revestido com tecido de camurça preto e vermelho

Eterniti Motors revela Hemera, rival para Cayenne

Além de três fotos, marca londrina de alto luxo divulgou também alguns números do motor

O Hemera será apresentado oficialmente no Salão de Franfkurt, no próximo dia 14

Depois de divulgar, em agosto, um vídeo misterioso de seu novo modelo e, no começo de setembro, uma imagem-teaser do topo do veículo, a montadora londrina Eterniti Motors decidiu, finalmente, liberar as fotos do novo Hemera. São apenas três imagens, mas já podemos ter uma boa ideia de como será o utilitário esportivo (com ênfase no esportivo) que vem para competir com o Porsche Cayenne.

Além das três fotos, a Eterniti divulgou alguns detalhes de como será o Hemera: terá 619 cv de potência, será um 4x4 e chegará à velocidade máxima de 290 km/h. Pode não parecer muita informação, mas lembre-se de que o carro ainda será oficialmente apresentado no próximo dia 14, no Salão de Frankfurt. O utilitário será produzido artesanalmente a partir do ano que vem, e chegará às concessionárias por um preço de aproximadamente £ 150,000 (cerca de R$ 398 mil). 

O novo utilitário esportivo terá 619 cv de potência e chegará à velocidade máxima de 290 km/h 

Confira os destaques do Salão de Frankfurt

Noticias 4x4 mostra os modelos que devem chamar atenção na mostra alemã

A 64ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (Alemanha) abre os portões entre os próximos dias 15 e 25 de setembro. Serão mais de uma centena de novidades, além de uma enxurrada de veículos elétricos e híbridos – será provavelmente a maior exposição de carros verdes da história da mostra. Nem todos os modelos foram revelados até agora – algumas montadoras vão fazer segredo até a abertura do salão, na próxima quarta-feira (13).

Mas muitas novidades já foram reveladas. E a equipe de Autoesporte selecionou algumas delas para esta prévia. Nós perguntamos aos automaníacos em nossa enquete qual dos modelos da galeria acima será o principal destaque. E o resultado foi surpreendente. O pequeno up!, novo popular da Volkswagen, foi o que mais recebeu votos (23%), seguido da poderosa Ferrari 548 Spider, a versão conversível do cupê 458 Italia (18%).

A nova geração do Hyundai i30 (como era esperado) também recebeu muitos votos e garantiu o terceiro lugar, com 16% da preferência. O Land Rover Range Rover Evoque (14%) e o Honda Civic europeu (13%) fecharam a lista dos cinco mais indicados pelos internautas. E surpreendentemente, as novas gerações de BMWSérie 1 (5%) e Porsche 911 Carrera (11%) foram as menos cotadas em nossa “seleção”. confira a galeria no início da página para conferir as informações dos modelos.

Aceleramos o Camaro SS Conversível

Muscle car já nasce histórico, e pode chegar ano que vem ao Brasil por mais de R$ 200 mil

O visual pode até inspirar passeios bucólicos, mas sob o capô pulsa o V8 de 432 cv do Corvette

A espera foi longa e sofrida para os fãs do Camaro Conversível, mas a novela finalmente chegou a bom termo. Depois de ter sido exibido no Salão de Detroit em janeiro de 2007, e adiado por conta da maior crise financeira da história da General Motors, o charmoso Chevrolet finalmente ganhou as ruas no começo deste ano. E nós fomos conferir a novidade em Indianápolis, capital norte-americana da velocidade. 

Na porta do hotel, a dezena de Camaros enfileirados era um deleite para os olhos, em suas três opções de cores: vermelha, laranja e preta, sempre com a capota de tecido preto (haverá outras opções de breve, garante a GM). Os coloridos são mais belos, mas o que me atraiu mesmo foi a sigla SS na traseira. Ela indica que sob o capô repousa um 6.2 V8 em sua versão mais “solta”, com 432 cv (o Camaro SS cupê vendido aqui tem o mesmo motor, mas com 406 cv). A versão básica nos EUA usa um 3.6 V6 de 316 cv.

Camaro conversível acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos

À primeira vista, salta aos olhos como o conversível é mais atraente que o cupê. Nota-se que não se trata de um cupê com a capota cortada na marra, mas de um projeto bolado para esse fim. Ele é atraente com a capota fechada, e mais ainda com ela recolhida, elegantemente abrigada junto à tampa do porta-malas. O ronco do motor impressiona, bem como sua fome de asfalto, exigindo trocas rápidas e precisas do câmbio manual de seis marchas. As placas de limite de velocidade e as recomendações do pessoal da GM sobre o rigor das autoridades de trânsito locais serviram como ducha gelada na vontade de pisar fundo. E não dava para fingir que o carro estava devagar, pois a velocidade aparece na altura do para-brisa – o tal head-up display.

Mas mesmo em velocidades médias, o Camaro revela-se dócil e prazeroso de dirigir. O sol e o calor intenso pediam capota fechada e ar ligado, o que ajuda a curtir melhor a sonorização do carro. Som de boa qualidade, com oito alto-falantes e estações bem sintonizadas pela antena fixada sobre o spoiler traseiro. O estilo nostálgico do interior é interessante, mas há exageros, como o volante “taludo”, de difícil empunhadura. O câmbio manual também não tem boa ergonomia, pois nota-se que o projeto foi idealizado para o automático de seis marchas (que é o que vem para o Brasil). Falei em Brasil? Falo do cupê, vendido aqui por R$ 185 mil desde o fim do ano passado – com sucesso, numa média de 150 unidades/mês. E o conversível? Os executivos da GM desconversam, dizem que essa versão vende pouco por aqui por questões de (in)segurança. Mas ele está na pauta de estudos da marca. Se vier, será só no fim de 2012, com preço acima de R$ 200 mil.

Console traz quatro instrumentos em estilo retrô; A capota de tecido pode ser rebatida em 20 segundos, bastando girar a trava e apertar um botão, ambos próximos do retrovisor interno

Volvo aposta em poucas mudanças no XC90 2012

Faróis de LED e detalhes do acabamento são as principais novidades da nova geração do utilitário

Volvo XC90 2012 traz poucas mudanças em relação aos anteriores. Carro é produzido desde 2002.

Neste ano, o Volvo XC90 completa seu nono aniversário de seu lançamento. Mas isso não significa que a montadora sueca tenha decido fazer uma atualização completa na nova geração do modelo. A Volvo divulgou as mudanças - um tanto modestas – no seu utilitário de luxo.

Para se adequar às demais montadoras e ao novo padrão exigido na Europa, o XC90 trará luzes diurnas de LED. O para-choque foi redesenhado, e seu novo design metálico foi pensado como um conjunto do bagageiro. A tecnologia de LED também está presente nas luzes traseiras do veículo, e as mudanças no exterior são finalizadas pela nova roda de seis raios e aro 18 de acabamento prateado.

No interior do XC90 2012 estão algumas das modificações: um painel mais moderno e o volante de três raios

No interior, as modificações ficam por conta do novo painel, cujos mostradores foram inspirados em relógios de pulso, no novo volante de três raios – mais esportivo –, nos ornamentos em alumínio e na transmissão de áudio por Bluetooth.

A Volvo continuará a oferecer a versão R-Desing do XC90. Segundo a montadora, a nova versão reforçará a aura esportiva do modelo, que além do chassis especial terá a tapeçaria, o interior e o painel redesenhados, tudo colocado sobre rodas aro 19.

Porsche faz aprimoramentos no 911 GT3 R

Versão do superesportivo para as pistas ganha potência e paddle-shifts no volante

Versão GT3 R do Porsche 911 é feita sobre o GT3 Cup, superesportivo de competição mais vendido do mundo

Volante traz borboletas para trocas manuais

A novíssima geração do 911 Carrera, ícone da Porsche, será lançada mundialmente em uma semana, no Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha (leia aqui). Mas enquanto não chega a versão do modelo novo para as pistas, a fábrica de Stuttgart aprimorou o 911 GT3 R, com melhorias que visam facilitar a vida dos abastados pilotos. Entre as novidades, o bólido ganhou potência extra e itens como borboletas no volante.

A partir de novembro, quando a Porsche começa a entregar as primeiras unidades, o 911 GT3 R terá 20 cv de potência adicionais. O bloco 4.0 de seis cilindros passa a gerar 507 cv de força máxima. E o câmbio automático de seis marchas passa a ter borboletas atrás do volante para trocas manuais. A montadora alemã também informa que instalou uma nova barra de torção frontal que deixou a direção mais precisa e direta.

O enorme aerofólio traseiro não deixa dúvidas: o Porsche 911 GT3 R foi feito para rasgar pistas de corrida

A Porsche informa que o “brinquedo” de competição custa 304.500 Euros ou o equivalente a R$ 706.470 (na cotação do dia). Para as equipes que já possuem o modelo 2010 ou 2011 da versão do superesportivo, a marca alemã oferece a instalação de um kit para deixa-lo igual o modelo 2012 por 43,1 mil Euros (aproximadamente R$ 100 mil). O 911 GT3 R é feito sobre o GT3 Cup, carro de competição mais vendido do mundo.

Porsche diz que a nova barra de torção frontal deixou as respostas ao volante do GT3 R ainda mais precisas